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  1. #11
    fluttuante nella rete markk0 avatar
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    05-04
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    2.655
    Citazione Originale inviato da mmx Mostra messaggio
    una che vada a rutti non l'hanno ancora inventata?

  2. #12
    Novizio
    Iscritto
    09-11
    Messaggi
    30
    Auto ad aria:
    un altro "piccolo" problema è dato dal fatto che l’espansione dell’aria provoca un repentino e drastico abbassamento della temperatura e il blocco motore/turbina/trasmissione ecc. in pochi minuti diventa un "ghiacciolo".

  3. #13
    sem
    sem non è connesso
    Imparare è piacere raro.. sem avatar
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    09-03
    Luogo
    Brescia
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    4.246
    Ho notato che in moltissimi casi si perde il senso tecnico di alcune componenti tecnologiche di utilizzo comune.

    Il radiatore, che abitualmente conosciamo come dispersore del "calore" prodotto da un motore a combustione interna e con raffreddamento a liquido in circuito chiuso, funziona anche per disperdere il "freddore" secondo l'identico principio. Solo le temperature nell'arco del circuito sono sostanzialmente inverse.

    In un autoveicolo propulso da un motore ad aria si avrà estrema facilità "sinergica" nel condizionare l'abitacolo in estate, mentre sarà costoso (energicamente) e complesso riscaldarlo d'inverno. In sostanza invece di avere il compressore del climatizzatore ci sarà un grosso alternatore per generare corrente e quindi una resistenza elettrica per riscaldare un flusso d'aria … ma magari si potrebbe ricorrere ad un più semplice "generatore d'attrito" meccanico: un freno sostanzialmente, ma magari con componenti nanotecnologici ad altisimo rendimento termico.

    In sostanza: poiché produrre energia da sempre genera perdite di processo sotto forma di calore, il freddo non può essere un problema in qualunque forma di sfruttamento di quell'energia, salvo in fase d'avviamento "a freddo" (vedasi candelette nel diesel).



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