--- title: "ENGWE E26 3.0 Pro, la bici eSUV con il motore centrale cambia la guida, prime impressioni" id: "1481012" type: "post" slug: "engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni" published_at: "2026-08-01T12:23:47+00:00" modified_at: "2026-08-02T08:41:07+00:00" url: "https://www.macitynet.it/engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni/" markdown_url: "https://www.macitynet.it/engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni.md" excerpt: "L'e-SUV delle e-bike con antifurto, percorsi social e tanta comodità sul pavè o in campagna. Utilizzata nei luoghi giusti fa dimenticare il suo peso. L'abbiamo provata." taxonomy_category: - "Recensioni" - "ViaggiareSmart" taxonomy_post_tag: - "e-bike" - "engwe" - "mobilità urbana" - "Recensioni" --- Questo sito contiene **[link di affiliazione](https://www.macitynet.it/pubblicita/)** per cui può essere compensato [Home](https://www.macitynet.it/) » [ViaggiareSmart](https://www.macitynet.it/category/viaggiaresmart/) » **ENGWE E26 3.0 Pro, la bici eSUV con il motore centrale cambia la guida, prime impressioni** [Recensioni](https://www.macitynet.it/category/recensioni/) [ViaggiareSmart](https://www.macitynet.it/category/viaggiaresmart/) # ENGWE E26 3.0 Pro, la bici eSUV con il motore centrale cambia la guida, prime impressioni Di[Settimio Perlini](https://www.macitynet.it/author/settimio/) 1 Ago 2026 ![ENGWE E26 3.0 Pro, la bici eSUV con il motore centrale cambia la guida, prime impressioni - macitynet.it](https://www.macitynet.it/wp-content/uploads/2026/07/E26-3-0-Pro-recensione-741x486.jpg "ENGWE E26 3.0 Pro, la bici eSUV con il motore centrale cambia la guida, prime impressioni - macitynet.it") **La nuova e-bike ENGWE conserva le dimensioni generose e la sensazione di solidità della E26, ma introduce un motore centrale da 100 Nm, pneumatici meno estremi, sospensione posteriore ad aria e un sistema connesso con GPS, allarme, navigazione e registrazione dei percorsi. Dopo le prime uscite raccontiamo montaggio, comfort e comportamento su strada, rimandando autonomia e prestazioni a una prova più approfondita.** La ENGWE E26 3.0 Pro arriva con una definizione, quella di **eSUV**, che inizialmente può sembrare costruita dal marketing. Bastano però i primi chilometri per comprendere quale sia il suo campo d’impiego. Ha portapacchi, parafanghi, illuminazione e una posizione di guida comoda per gli spostamenti quotidiani, mentre pneumatici da tre pollici e doppia sospensione permettono di lasciare l’asfalto e affrontare ghiaia, buche e strade di campagna senza troppe preoccupazioni. Le dimensioni e i **34 kg dichiarati** richiedono spazio per parcheggiarla e una certa attenzione quando bisogna spostarla a mano, sollevarla o caricarla su un portabici. Durante la marcia, invece, il peso contribuisce a una sensazione di stabilità e solidità che accompagna tutta la prima esperienza d’uso. ENGWE indica una lunghezza complessiva di 197 cm, una portata massima di 150 kg e una gamma di altezze consigliate per il ciclista compresa tra 163 e 193 cm. [https://www.macitynet.it/wp-content/uploads/2026/07/ENGWE-E26-PRO-3-IMG-3990.jpg](https://www.macitynet.it/wp-content/uploads/2026/07/ENGWE-E26-PRO-3-IMG-3990.jpg) - [1. Prime impressioni, in attesa della prova completa](#Prime-impressioni-in-attesa-della-prova-completa) - [2. Montaggio in circa un’ora](#Montaggio-in-circa-unora) - [3. Abbinamento semplice con l’app ENGWE](#Abbinamento-semplice-con-lapp-ENGWE) - [4. Due sistemi GPS con compiti differenti](#Due-sistemi-GPS-con-compiti-differenti) - [5. Antifurto con sensore di movimento e avvisi sul telefono](#Antifurto-con-sensore-di-movimento-e-avvisi-sul-telefono) - [6. Suonerie, segnali acustici e ricerca della bici](#Suonerie-segnali-acustici-e-ricerca-della-bici) - [7. Registrazione dei percorsi nell’app](#Registrazione-dei-percorsi-nellapp) - [8. Condivisione dei percorsi sui social](#Condivisione-dei-percorsi-sui-social) - [9. Il cambio a otto rapporti da dosare insieme al motore](#Il-cambio-a-otto-rapporti-da-dosare-insieme-al-motore) - [9.1. In salita bisogna scalare prima](#In-salita-bisogna-scalare-prima) - [9.2. Partenze in salita e ripartenze](#Partenze-in-salita-e-ripartenze) - [9.3. Rapporti e livelli di assistenza hanno compiti diversi](#Rapporti-e-livelli-di-assistenza-hanno-compiti-diversi) - [9.4. Una trasmissione adeguata, senza ambizioni sportive](#Una-trasmissione-adeguata-senza-ambizioni-sportive) - [10. Comoda sulle strade di campagna](#Comoda-sulle-strade-di-campagna) - [11. In città il peso si sente](#In-citta-il-peso-si-sente) - [12. Il motore centrale facilita le partenze](#Il-motore-centrale-facilita-le-partenze) - [13. Freni, luci, display e controlli](#Freni-luci-display-e-controlli) - [14. Batteria e autonomia: primo verdetto](#Batteria-e-autonomia-primo-verdetto) - [15. Portapacchi integrato e trasportabilità](#Portapacchi-integrato-e-trasportabilita) - [16. Le novità rispetto alla ENGWE E26 originale](#Le-novita-rispetto-alla-ENGWE-E26-originale) - [16.1. Motore centrale e sensore di coppia](#Motore-centrale-e-sensore-di-coppia) - [16.2. Pneumatici da tre pollici](#Pneumatici-da-tre-pollici) - [16.3. Sospensione posteriore ad aria](#Sospensione-posteriore-ad-aria) - [16.4. Ricarica più rapida](#Ricarica-piu-rapida) - [16.5. Cambio a otto rapporti](#Cambio-a-otto-rapporti) - [16.6. Display a colori e navigazione](#Display-a-colori-e-navigazione) - [16.7. GPS, allarme e app](#GPS-allarme-e-app) - [17. ENGWE E26 3.0 Pro: dotazioni e caratteristiche](#ENGWE-E26-30-Pro-dotazioni-e-caratteristiche) - [18. Prime conclusioni](#Prime-conclusioni) - [18.1. Pro](#Pro) - [18.2. Contro](#Contro) - [19. Le App](#Le-App) - [20. Prezzo al pubblico](#Prezzo-al-pubblico) ## Prime impressioni, in attesa della prova completa Queste sono le nostre prime impressioni dopo montaggio, configurazione e percorsi iniziali su asfalto, strade collinari e fondi misti. Ci manca una lunga escursione con portapacchi carico: è la vocazione di questo tipi di e-bike che si adatta a tante superfici stradali e fuori strada senza essere un mostro di Enduro. Sembra pensata per il confort e una buona potenza in grado di far superare salite anche ripide. Per una valutazione attendibile dell’autonomia servono dislivelli ripetibili e alcune centinaia di chilometri. Torneremo quindi sulla [ENGWE E26 3.0 Pro](https://engwe.com/products/e26-3-0-pro?irclickid=2e7RUxUdmxycW7CUnLxzx1vBUkuSRSQvixQp0o0&sharedid=&irpid=151356&irgwc=1&afsrc=1) tra qualche giorno con una prova più approfondita, comprensiva di consumi, autonomia reale, rendimento sulle salite e verifica delle funzioni GPS e antifurto nell’uso quotidiano. [https://www.macitynet.it/engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni/engwe-e26-pro-3-img-3970/](https://www.macitynet.it/engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni/engwe-e26-pro-3-img-3970/) [https://www.macitynet.it/engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni/engwe-e26-pro-3-img-3968/](https://www.macitynet.it/engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni/engwe-e26-pro-3-img-3968/) [https://www.macitynet.it/engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni/engwe-e26-pro-3-img-3963/](https://www.macitynet.it/engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni/engwe-e26-pro-3-img-3963/) 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Per completare il montaggio abbiamo impiegato **circa un’ora**, lavorando senza fretta e controllando serraggi, allineamento della ruota anteriore e disposizione dei comandi. Gli utensili necessari sono inclusi. Le operazioni principali riguardano manubrio, ruota anteriore, parafango, pedali e alcuni accessori. Il manuale permette di completare il lavoro, ma alcune illustrazioni potrebbero essere più precise. In particolare, la sequenza delle rondelle sull’asse della ruota anteriore meriterebbe un disegno più grande e una spiegazione separata per ciascun elemento. [https://www.macitynet.it/wp-content/uploads/2026/07/ENGWE-E26-PRO-3-IMG-3970.jpg](https://www.macitynet.it/wp-content/uploads/2026/07/ENGWE-E26-PRO-3-IMG-3970.jpg) Una volta terminato il montaggio è consigliabile controllare: - il serraggio del manubrio e dei pedali; - la pressione degli pneumatici; - la centratura dei dischi dei freni; - l’allineamento del cambio; - la regolazione della forcella; - la pressione dell’ammortizzatore posteriore ad aria. Per regolare correttamente l’ammortizzatore posteriore può essere necessaria una pompa ad alta pressione specifica, non compresa nella confezione. ## Abbinamento semplice con l’app ENGWE Abbiamo provato diverse altre bici Engwe ma tutte le funzioni erano abbinate allo schermo. Qui abbiamo l’aiuto anche dell’app che ci permette di aggiungere molte più funzionalità soprattutto sul lato della sicurezza. L’associazione con l’app ENGWE è risultata semplice. Dopo aver creato l’account e autorizzato Bluetooth, posizione e notifiche, la bici viene aggiunta all’app e diventa possibile accedere alle impostazioni, alle informazioni sul mezzo e alle funzioni connesse. L’applicazione è uno degli aggiornamenti più importanti rispetto alla E26 originale. Riunisce in un’unica interfaccia configurazione della bici, stato del sistema, mappe, navigazione, registrazione delle uscite, posizione del mezzo e gestione dell’antifurto. Nei primi giorni può essere utile montare lo smartphone su un supporto per manubrio. In questo modo è più semplice esplorare le varie opzioni, avviare la registrazione dei percorsi e utilizzare la mappa completa durante la navigazione. Una volta impostata la destinazione, le indicazioni essenziali possono essere riportate anche sul display a colori da 3,5 pollici della bici. Lo smartphone continua a occuparsi del calcolo del percorso e della visualizzazione della mappa completa, mentre sul display vengono mostrate le informazioni utili per la svolta successiva. [https://www.macitynet.it/wp-content/uploads/2026/07/engwe-e26-3.jpg](https://www.macitynet.it/wp-content/uploads/2026/07/engwe-e26-3.jpg) ## Due sistemi GPS con compiti differenti È importante distinguere le due funzioni GPS presenti nel sistema. Il **tracker installato sulla bicicletta** serve principalmente per la sicurezza. Permette di controllare dall’app la posizione del mezzo e di ricevere notifiche quando viene rilevato un movimento anomalo. Questa funzione rimane utile anche quando il telefono non si trova vicino alla bici, perché non dipende soltanto dal collegamento Bluetooth a breve distanza. Il **GPS dello smartphone** viene invece utilizzato dall’app ENGWE per registrare l’uscita e disegnare il percorso sulla mappa. Per ottenere una traccia continua è quindi necessario autorizzare l’accesso alla posizione e consentire all’app di funzionare anche durante il percorso. La distinzione ha conseguenze pratiche. La localizzazione antifurto riguarda la posizione della bici; la registrazione sportiva e turistica riguarda il tragitto percorso dal ciclista con il telefono. [https://www.macitynet.it/engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni/engwe-e-26-pro-3img-4010/](https://www.macitynet.it/engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni/engwe-e-26-pro-3img-4010/) [https://www.macitynet.it/engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni/engwe-e-26-pro-3img-4012/](https://www.macitynet.it/engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni/engwe-e-26-pro-3img-4012/) [https://www.macitynet.it/engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni/engwe-e-26-pro-3img-4018/](https://www.macitynet.it/engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni/engwe-e-26-pro-3img-4018/) [https://www.macitynet.it/engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni/engwe-e-26-pro-3img-4019/](https://www.macitynet.it/engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni/engwe-e-26-pro-3img-4019/) [https://www.macitynet.it/engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni/engwe-e-26-pro-3img-3958/](https://www.macitynet.it/engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni/engwe-e-26-pro-3img-3958/) [https://www.macitynet.it/engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni/engwe-e-26-pro-3img-4013/](https://www.macitynet.it/engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni/engwe-e-26-pro-3img-4013/) [https://www.macitynet.it/engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni/engwe-e-26-pro-3img-4015/](https://www.macitynet.it/engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni/engwe-e-26-pro-3img-4015/) [https://www.macitynet.it/engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni/engwe-e-26-pro-3img-4017/](https://www.macitynet.it/engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni/engwe-e-26-pro-3img-4017/) [https://www.macitynet.it/engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni/engwe-e-26-pro-3img-4024/](https://www.macitynet.it/engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni/engwe-e-26-pro-3img-4024/) [https://www.macitynet.it/engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni/engwe-e-26-pro-3img-3959/](https://www.macitynet.it/engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni/engwe-e-26-pro-3img-3959/) [https://www.macitynet.it/engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni/engwe-e-26-pro-3img-3960/](https://www.macitynet.it/engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni/engwe-e-26-pro-3img-3960/) [https://www.macitynet.it/engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni/engwe-e-26-pro-3img-3961/](https://www.macitynet.it/engwe-e26-3-0-pro-la-bici-esuv-con-il-motore-centrale-cambia-la-guida-prime-impressioni/engwe-e-26-pro-3img-3961/) ## Antifurto con sensore di movimento e avvisi sul telefono La E26 3.0 Pro integra un sistema antifurto elettronico collegato all’app. Quando il sistema è attivo, un movimento della bicicletta può generare un **avviso acustico sul mezzo** e una **notifica sullo smartphone**. La funzione è utile durante una breve sosta davanti a un bar, a un negozio o in un’area dove la bici rimane visibile solo parzialmente. Lo spostamento della ruota, un urto o il tentativo di muovere il mezzo permettono al sistema di richiamare l’attenzione e informare il proprietario. Dall’app è possibile controllare lo stato della protezione, attivare o disattivare l’allarme e verificare la posizione della bici sulla mappa. Quando previsto dalla configurazione del servizio, può essere impostata anche un’area di sicurezza: l’uscita del mezzo da questa zona produce un avviso sul telefono. Il sistema elettronico deve comunque essere considerato una protezione aggiuntiva. Non blocca fisicamente la bici e non impedisce di caricarla su un furgone. Con un mezzo di questo valore resta necessario utilizzare un buon lucchetto, preferibilmente collegando il telaio a un elemento fisso. ## Suonerie, segnali acustici e ricerca della bici L’app consente anche di richiamare i segnali acustici previsti dal sistema. Questa funzione può essere usata per identificare la bici in un garage, in un deposito o in un parcheggio affollato, oltre che per verificare il corretto funzionamento dell’altoparlante dell’antifurto. Le suonerie hanno un ruolo differente dal normale campanello da usare durante la marcia. Sono pensate soprattutto come segnali di stato, ricerca e allarme. Il loro utilizzo dall’app permette di comprendere immediatamente se il collegamento con il sistema smart è attivo. Nei prossimi giorni verificheremo sensibilità del sensore, distanza e tempi di ricezione delle notifiche, eventuali falsi allarmi e consumo della batteria durante soste prolungate con localizzazione attiva. [https://www.macitynet.it/wp-content/uploads/2026/07/engwe-e-26-pro-3IMG-4013-scaled.jpg](https://www.macitynet.it/wp-content/uploads/2026/07/engwe-e-26-pro-3IMG-4013-scaled.jpg) ## Registrazione dei percorsi nell’app L’app ENGWE può essere usata come un semplice diario delle uscite. Prima di partire si avvia la registrazione e, al termine, il percorso viene salvato con la relativa traccia sulla mappa. **La schermata riepilogativa permette di consultare le principali informazioni dell’uscita, come distanza percorsa, durata, andamento del tragitto e altri dati registrati durante la pedalata.** I percorsi rimangono raccolti nello storico dell’app e possono essere confrontati nel tempo. La registrazione ci sarà utile anche per una prova tecnica della bici. Ripetendo lo stesso itinerario è possibile confrontare consumo della batteria, livello di assistenza utilizzato, velocità media, dislivello e condizioni ambientali. Sarà il metodo utilizzato nella recensione completa per valutare l’autonomia in modo più attendibile rispetto al singolo dato dichiarato dal produttore. Bisogna ricordarsi di avviare e interrompere manualmente la registrazione e di verificare che iOS o Android non limitino l’attività dell’app in background. Le modalità di risparmio energetico più aggressive possono interrompere la traccia quando lo schermo viene spento. [https://www.macitynet.it/wp-content/uploads/2026/07/engwe-e-26-pro-3IMG-3959-scaled.jpg](https://www.macitynet.it/wp-content/uploads/2026/07/engwe-e-26-pro-3IMG-3959-scaled.jpg) ## Condivisione dei percorsi sui social Al termine dell’uscita, il riepilogo del percorso può essere condiviso attraverso le funzioni disponibili sullo smartphone. La schermata con mappa e dati può essere inviata tramite messaggistica oppure pubblicata sui social senza dover ricostruire manualmente il tragitto. **La funzione è utile per raccontare un giro, suggerire un itinerario o confrontare un percorso con altri ciclist**i. Non trasforma però l’app ENGWE in una piattaforma sociale completa come Strava: il suo obiettivo principale rimane la gestione della bici, della navigazione e dello storico personale. Prima di pubblicare una mappa è consigliabile controllare il punto di partenza e quello di arrivo. Una traccia condivisa integralmente può rivelare l’indirizzo di casa, il luogo in cui viene custodita la bici o le abitudini del proprietario. Per i contenuti pubblici è preferibile iniziare la registrazione qualche centinaio di metri dopo la partenza oppure utilizzare un’immagine ritagliata.[https://www.macitynet.it/wp-content/uploads/2026/07/engwe-e-26-pro-3IMG-3960-scaled.jpg](https://www.macitynet.it/wp-content/uploads/2026/07/engwe-e-26-pro-3IMG-3960-scaled.jpg) ## Il cambio a otto rapporti da dosare insieme al motore La ENGWE E26 3.0 Pro utilizza una **trasmissione Shimano a otto velocità**, comandata dalla leva sulla parte destra del manubrio. Nelle prime uscite il cambio si è dimostrato adeguato all’impostazione turistica e all-road della bici. Gli otto rapporti consentono di trovare una cadenza comoda in pianura, affrontare le strade di campagna e alleggerire la pedalata quando aumenta la pendenza. La cambiata è semplice e prevedibile, anche se non ha la rapidità e la precisione delle trasmissioni montate sulle e-MTB di fascia più alta. La presenza del **motore centrale da 100 Nm** rende l’uso corretto del cambio più importante rispetto a una e-bike con motore nel mozzo. La potenza del motore passa infatti attraverso corona, catena, pignoni e deragliatore. Il rapporto selezionato influenza quindi sia lo sforzo del ciclista sia il regime al quale lavora il motore. In pianura si possono utilizzare i rapporti centrali e più lunghi, mantenendo una pedalata regolare senza far girare inutilmente le gambe. Quando la velocità si avvicina ai 25 km/h, oltre i quali l’assistenza viene interrotta, gli ultimi rapporti permettono di continuare a pedalare con una cadenza naturale. Sulle strade bianche o sui fondi irregolari conviene invece mantenere un rapporto leggermente più corto, così da poter reagire rapidamente a buche, curve strette e improvvisi cambi di pendenza. [https://www.macitynet.it/wp-content/uploads/2026/07/ENGWE-E26-PRO-3-IMG-3964.jpg](https://www.macitynet.it/wp-content/uploads/2026/07/ENGWE-E26-PRO-3-IMG-3964.jpg) ### In salita bisogna scalare prima La regola più importante è **selezionare un rapporto corto prima che la bici rallenti troppo**. Su una salita affrontata con il rapporto sbagliato, i 34 kg della E26 3.0 Pro si fanno sentire e il motore deve applicare molta coppia alla trasmissione. Il risultato è una pedalata più faticosa, accompagnata da una maggiore sollecitazione di catena e pignoni. Avvicinandosi a una pendenza conviene quindi scalare progressivamente, continuando a pedalare ma riducendo per un istante la pressione sui pedali durante il passaggio da un rapporto all’altro. Il sensore di coppia percepisce infatti lo sforzo esercitato dal ciclista: se si cambia mentre si spinge con forza, anche il motore continua a trasmettere una coppia elevata alla catena. La cambiata sotto pieno carico può produrre un colpo secco, rumore dalla catena e innesti meno precisi. Ripetuta nel tempo, questa abitudine accelera l’usura della trasmissione. È quindi preferibile anticipare la cambiata, alleggerire brevemente la pedalata, attendere che la catena abbia raggiunto il nuovo pignone e poi tornare a spingere. [https://www.macitynet.it/wp-content/uploads/2026/07/cambio-shimano-engwe.jpg](https://www.macitynet.it/wp-content/uploads/2026/07/cambio-shimano-engwe.jpg) ### Partenze in salita e ripartenze La potenza del motore facilita molto le partenze in pianura, ma non può compensare completamente un rapporto troppo lungo quando si riparte in salita. Fermarsi con uno degli ultimi rapporti inseriti rende più difficile imprimere il primo movimento ai pedali e mettere in moto una bici che, con batteria e accessori, pesa circa 34 kg. Quando si prevede una sosta in pendenza è utile scalare uno o due rapporti prima di fermarsi. Alla ripartenza il rapporto corto permette di far girare subito il motore a un regime più favorevole e riduce il carico iniziale sulla catena. Dopo avere acquistato velocità si può passare gradualmente ai rapporti successivi. La stessa tecnica è utile nel traffico urbano. Prima di arrivare a un semaforo o a un incrocio conviene scalare, evitando di ripartire con un rapporto pensato per la velocità di crociera. La risposta del motore centrale diventa così più progressiva e controllabile. ### Rapporti e livelli di assistenza hanno compiti diversi Il cambio meccanico e i cinque livelli di assistenza non svolgono la stessa funzione. Il cambio serve a mantenere una cadenza adeguata al terreno; il livello di assistenza stabilisce quanto il motore contribuisce alla pedalata. Alzare l’assistenza senza scalare rapporto può far superare una breve pendenza, ma costringe il motore e la trasmissione a lavorare sotto un carico elevato. In genere è più efficace selezionare prima il rapporto corretto e aumentare l’assistenza soltanto quando serve. Il motore gira meglio, la bici rimane più controllabile e si contiene il consumo della batteria. Nei percorsi pianeggianti i livelli di assistenza più bassi, abbinati ai rapporti intermedi, sono sufficienti per mantenere una buona andatura. Sulle salite lunghe risultano invece più efficaci un rapporto corto, una cadenza abbastanza regolare e un livello di assistenza medio o alto. Pedalare molto lentamente usando soltanto la coppia del motore aumenta la pressione sulla catena e non rappresenta il modo più efficiente di sfruttare il sistema. ### Una trasmissione adeguata, senza ambizioni sportive Le otto velocità offrono una gamma sufficiente per l’impiego previsto dalla E26 3.0 Pro: **città, cicloturismo, strade di campagna, ghiaia e pendenze affrontate senza finalità sportive**. Il cambio è semplice da utilizzare e i componenti Shimano sono facili da regolare o sostituire. Una trasmissione con più rapporti potrebbe offrire intervalli più ravvicinati e una marcia ancora più corta sulle salite impegnative. Su questa bici, però, il limite avvertibile nelle ripartenze più difficili deriva anche dal peso complessivo e dagli pneumatici da tre pollici. Gli otto rapporti risultano coerenti con l’impostazione robusta e turistica del mezzo, a condizione di imparare ad anticipare le cambiate e a non affidare tutto il lavoro ai 100 Nm del motore. ## Comoda sulle strade di campagna Pneumatici da 26 × 3 pollici, forcella regolabile con 80 mm di escursione e ammortizzatore posteriore ad aria da 30 mm definiscono chiaramente l’indole della E26 3.0 Pro. **Sulle strade di campagna, anche piuttosto dissestate, l’equilibrio tra gomme e sospensioni filtra buche, raccordi e ghiaia senza produrre un’eccessiva oscillazione del telaio. La sospensione posteriore mantiene meglio la ruota a contatto con il terreno e riduce i colpi trasmessi alla schiena.** La **sella ampia** e la posizione relativamente eretta aiutano sulle uscite più lunghe. Dopo diversi chilometri si apprezza soprattutto la distribuzione del lavoro tra pneumatici, forcella e ammortizzatore: nessun elemento deve compensare da solo le irregolarità della strada. La sospensione posteriore dispone di un’escursione limitata rispetto a una vera e-MTB. È **adeguata per asfalto rovinato, pavé, ghiaia, strade agricole e sentieri legger**i, ma la E26 3.0 Pro non nasce per salti, discese tecniche o impiego enduro. ## In città il peso si sente La E26 3.0 Pro può essere usata per gli spostamenti urbani e dispone già di parafanghi, illuminazione e portapacchi. Pneumatici larghi, lunghezza e peso complessivo la rendono però meno pratica come bici destinata esclusivamente alla città. Nei passaggi stretti, nelle inversioni a bassa velocità e quando bisogna accompagnarla a mano si percepiscono ingombro e massa. Una bici urbana più leggera resta più pratica per scale, ascensori, rastrelliere affollate e frequenti spostamenti sui mezzi pubblici. Su un percorso misto composto da **asfalto rovinato, pavè, ciclabili, strade bianche e tratti collinari, la scelta delle gomme da tre pollici trova invece una giustificazione concreta.** **Offrono più appoggio e comfort rispetto a una copertura da trekking**, senza raggiungere l’ingombro delle gomme da quattro pollici della E26 originale. [https://www.macitynet.it/wp-content/uploads/2026/07/ENGWE-E26-PRO-3-IMG-4043.jpg](https://www.macitynet.it/wp-content/uploads/2026/07/ENGWE-E26-PRO-3-IMG-4043.jpg) ## Il motore centrale facilita le partenze Il **motore centrale Mivice X700 da 250 W** nominali e **100 Nm di coppia** rappresenta il cambiamento più importante. Il sensore di coppia modula l’assistenza in base alla pressione esercitata sui pedali, producendo una risposta progressiva e proporzionata allo sforzo. In pianura le partenze da fermo sono molto facilitate. È sufficiente iniziare a spingere sui pedali perché il motore intervenga e porti rapidamente la bici alla velocità di crociera. La collocazione centrale contribuisce inoltre a una distribuzione più equilibrata delle masse rispetto al motore inserito nel mozzo posteriore della precedente E26. Partire da fermi su una salita pronunciata richiede maggiore attenzione. Il peso della bicicletta, eventualmente sommato a borse e carico, impone di selezionare in anticipo un rapporto corto. Con una marcia troppo lunga, il motore dispone di molta coppia ma deve comunque vincere l’inerzia iniziale dell’intero insieme. Il cambio Shimano a otto rapporti assume quindi un ruolo importante. Durante le salite conviene scalare prima che la velocità diventi troppo bassa, evitando di cambiare mentre motore e catena si trovano sotto il massimo carico. ## Freni, luci, display e controlli La E26 3.0 Pro utilizza freni a disco idraulici da 180 mm davanti e dietro. Nelle prime uscite la risposta è risultata facilmente modulabile e adeguata alla massa della bicicletta- Il display centrale a colori da 3,5 pollici mostra velocità, livello di assistenza, carica residua, distanza e altre informazioni di marcia. La leggibilità è buona e la disposizione dei dati permette di individuare rapidamente le informazioni principali. I cinque livelli di assistenza e le funzioni di base vengono controllati dalla pulsantiera sul lato sinistro del manubrio. Dopo un breve periodo di adattamento i comandi possono essere utilizzati senza distogliere a lungo lo sguardo dalla strada. Il faro anteriore e il fanale posteriore sono alimentati dalla batteria principale. I fianchi riflettenti degli pneumatici aumentano la visibilità laterale, utile negli attraversamenti, nelle rotatorie e sulle strade prive di illuminazione. [https://www.macitynet.it/wp-content/uploads/2026/07/E26-3-0-Pro-12-jpg-batteria.jpg](https://www.macitynet.it/wp-content/uploads/2026/07/E26-3-0-Pro-12-jpg-batteria.jpg) ## Batteria e autonomia: primo verdetto La batteria LG removibile ha una capacità di **720 Wh**, corrispondente a 48 V e 15 Ah. Il caricatore da 4 A riduce il tempo dichiarato per una ricarica completa a circa quattro o cinque ore. Nelle prime cariche da zero con una temperatura esterna sui 31 grandi abbiamo riscontrato dei tempi di ricarica 4,5 ore all’aperto. ENGWE indica fino a 135 km di autonomia in condizioni favorevoli. Non utilizzeremo questo valore come riferimento per il giudizio finale, perché consumo e percorrenza dipendono da peso del ciclista, livello di assistenza, dislivello, pressione delle gomme, temperatura, vento e frequenza delle ripartenze. Nella prova completa confronteremo diversi itinerari e registreremo: - chilometri percorsi; - dislivello; - livello medio di assistenza; - velocità media; - percentuale iniziale e finale della batteria; - tempo effettivo di ricarica; [https://www.macitynet.it/wp-content/uploads/2026/07/ENGWE-E26-PRO-3-IMG-3986.jpg](https://www.macitynet.it/wp-content/uploads/2026/07/ENGWE-E26-PRO-3-IMG-3986.jpg) [https://www.macitynet.it/wp-content/uploads/2026/07/ENGWE-E26-PRO-3-IMG-3987.jpg](https://www.macitynet.it/wp-content/uploads/2026/07/ENGWE-E26-PRO-3-IMG-3987.jpg) ## Portapacchi integrato e trasportabilità Il portapacchi posteriore è incluso e può sostenere fino a 25 kg. La struttura è ben raccordata al telaio e non dà l’impressione di essere un accessorio aggiunto successivamente. Può accogliere una borsa laterale, una borsa superiore o piccoli carichi quotidiani. La trasportabilità richiede invece una verifica preventiva. Con 34 kg di peso, la bici supera la portata ammessa da molte canaline dei portabici posteriori. Bisogna controllare sia il limite per singola bicicletta sia quello complessivo del supporto, oltre alla larghezza delle guide necessaria per pneumatici da tre pollici. Anche la semplice operazione di carico può richiedere una rampa (meglio se in dotazione al porta bici ma potete usarne di versatili in alluminio anche per il retro di un’auto o di un camper. La modalità di accompagnamento aiuta quando la bici deve essere spinta su una salita, ma non risolve il problema del sollevamento. [https://www.macitynet.it/wp-content/uploads/2026/07/ENGWE-E26-PRO-3-IMG-4075.jpg](https://www.macitynet.it/wp-content/uploads/2026/07/ENGWE-E26-PRO-3-IMG-4075.jpg) ## Le novità rispetto alla ENGWE E26 originale Il passaggio dalla E26 originale (che ha ormai qualche anno sulla groppa) alla E26 3.0 Pro coinvolge motore, sospensioni, pneumatici, cambio, display, ricarica e funzioni smart. ### Motore centrale e sensore di coppia La E26 originale utilizzava un motore nel mozzo posteriore con una coppia dichiarata di 70 Nm. La E26 3.0 Pro adotta un motore centrale Mivice X700 da 100 Nm abbinato a un sensore di coppia. La spinta risulta più legata allo sforzo applicato sui pedali e la massa del motore viene spostata verso il centro della bici. Su fondi irregolari questo contribuisce a un comportamento più equilibrato della ruota posteriore. ### Pneumatici da tre pollici Gli pneumatici passano da 26 × 4 pollici a 26 × 3 pollici. La nuova misura conserva un appoggio ampio su terra e ghiaia, ma riduce una parte dell’inerzia, della resistenza al rotolamento e dell’ingombro tipici di una fat bike tradizionale. ### Sospensione posteriore ad aria La nuova versione introduce un ammortizzatore ad aria regolabile da 30 mm inserito in uno schema con leveraggi a quattro barre. La sospensione posteriore può essere adattata al peso del ciclista e del carico attraverso la pressione dell’aria. ### Ricarica più rapida La batteria passa da circa 768 Wh della E26 originale a 720 Wh, ma il caricatore da 4 A riduce il tempo necessario per una ricarica completa. Per chi usa la bici più volte nella stessa giornata, la maggiore velocità di ricarica può essere più utile di alcune decine di Wh aggiuntivi. ### Cambio a otto rapporti La trasmissione passa da sette a otto velocità. Il rapporto aggiuntivo permette una gestione più precisa della cadenza, particolarmente utile con un motore centrale che trasmette la propria coppia attraverso catena e cambio. ### Display a colori e navigazione Il precedente display LCD viene sostituito da uno schermo a colori da 3,5 pollici con più informazioni e supporto alla visualizzazione dei dati di utilizzo. ### GPS, allarme e app La differenza più evidente nell’uso quotidiano è rappresentata dal sistema connesso. La E26 3.0 Pro aggiunge tracker GPS, avvisi di movimento, allarme sonoro, notifiche sul telefono, controllo tramite app, registrazione delle uscite e condivisione dei percorsi. **La bici diventa così più semplice da sorvegliare durante le soste e più interessante per chi vuole conservare uno storico delle proprie escursioni senza utilizzare necessariamente un ciclocomputer separato.** ## ENGWE E26 3.0 Pro: dotazioni e caratteristiche | Elemento | Dotazione | Nota pratica | | --- | --- | --- | | Motore | Mivice X700 centrale, 250 W nominali, 500 W di picco | Distribuzione più equilibrata delle masse rispetto al motore nel mozzo | | Coppia | 100 Nm | Partenze agevoli in pianura; in salita conviene selezionare un rapporto corto | | Sensore | Sensore di coppia | L’assistenza varia in funzione della pressione applicata sui pedali | | Assistenza | 5 livelli, interruzione a 25 km/h | Configurazione conforme alla categoria europea delle bici a pedalata assistita | | Batteria | LG removibile, 48 V, 15 Ah, 720 Wh | Autonomia reale da verificare dopo più cicli completi | | Caricatore | 54,6 V, 4 A | Tempo dichiarato di ricarica: circa 4–5 ore | | Cambio | Shimano a 8 velocità | Conviene scalare prima delle salite, evitando cambiate sotto il massimo carico | | Freni | Dischi idraulici da 180 mm anteriori e posteriori | Buona modulabilità nelle prime uscite | | Forcella | Regolabile, 80 mm, blocco idraulico | Adatta ad asfalto sconnesso, ghiaia e strade bianche | | Sospensione posteriore | Ammortizzatore ad aria da 30 mm con schema a quattro barre | Per la regolazione serve una pompa ad alta pressione | | Pneumatici | 26 × 3,0 pollici All-Road con fianchi riflettenti | Comodi sui fondi misti, meno agili nell’uso esclusivamente urbano | | Display | A colori da 3,5 pollici | Mostra velocità, batteria, km percorsi, assorbimento elettrico | | App | ENGWE per iPhone e Android | Gestione della bici, percorsi, sicurezza e impostazioni | | GPS antifurto | Tracker installato sulla bici | Permette di controllare la posizione del mezzo anche a distanza | | GPS percorsi | Localizzazione dllo smartphone | Usata per navigazione e registrazione della traccia dell’uscita | | Allarme | Rilevamento del movimento con avviso acustico | Può generare notifiche sul telefono quando la bici viene spostata | | Suonerie | Segnali acustici richiamabili dal sistema smart | Utili per ricerca della bici, verifica e avviso antifurto | | Registrazione uscite | Mappa e dati del percorso salvati nell’app | Utile per confrontare consumi e itinerari nel tempo | | Condivisione | Invio del riepilogo tramite le funzioni dello smartphone | Controllare la privacy dei punti di partenza e arrivo prima della pubblicazione | | Illuminazione | Faro anteriore e fanale posteriore a LED | Alimentazione dalla batteria principale | | Portapacchi | Posteriore incluso, portata massima 25 kg | Adatto a borse laterali e piccoli carichi quotidiani | | Peso | 34 kg con batteria; 30,2 kg senza batteria | Da verificare la compatibilità con portabici, canaline e rampe di carico | | Dimensioni | Lunghezza 197 cm, passo 126 cm | Richiede uno spazio di parcheggio piuttosto ampio | | Portata totale | 150 kg | Comprende ciclista, bagagli e accessori | | Protezione dichiarata | IPX7 cablaggi, IPX6 display e luci, IPX5 motore e controller, IPX4 vano batteria | Non equivale alla possibilità di immergere la bici o lavarla con getti ad alta pressione | | Dotazione inclusa | Parafanghi, cavalletto, portapacchi, luci, tracker e utensili | Configurazione già adatta a turismo e uso quotidiano | ## Prime conclusioni Dopo le prime uscite, la ENGWE E26 3.0 Pro convince soprattutto per comfort, solidità e facilità con cui passa dall’asfalto anche più accidentato alle strade di campagna. Motore centrale, sensore di coppia e sospensione posteriore ad aria incidono concretamente sulla guida. Anche il sistema smart ha conseguenze pratiche: l’app permette di controllare la bici, ricevere avvisi, localizzare il mezzo e conservare uno storico dei percorsi. Per sfruttarlo pienamente occorre però concedere all’app accesso alla posizione, alle notifiche e all’attività in background. Peso e dimensioni richiedono un parcheggio adeguato e una valutazione accurata del trasporto in automobile. Chi percorre soltanto ciclabili urbane lisce può trovare mezzi più agili. Chi alterna città, strade secondarie, sterrati leggeri e uscite lunghe sfrutta molto meglio le caratteristiche della bici. Autonomia, consumi, tempi di ricarica, precisione del GPS e affidabilità delle funzioni antifurto saranno oggetto della prova completa dopo diversi cicli di batteria e alcune centinaia di chilometri. [https://www.macitynet.it/wp-content/uploads/2026/07/ENGWE-E26-PRO-3-IMG-4052.jpg](https://www.macitynet.it/wp-content/uploads/2026/07/ENGWE-E26-PRO-3-IMG-4052.jpg) ### Pro - Molto stabile ed equilibrata e con una buona coppia per partenze comode - Ottimo comportamento per una bici da turismo - Sistemi antifurto e localizzazione per una sicurezza in più - Sospensioni e larghezza pneumatici comode per pavè e strade con buche, sterrato, strade di campagna - Cambio frazionato e versatile anche per le partenze in salita - Applicazione sullo smartphone e schermo retroilluminato lavorano bene insieme ### Contro - Peso importante che ne diminuisce la versatilità in città - Mancano gli indicatori di direzione - Autonomia (ancora) da verificare ## Le App - [App ENGWE per Android](https://play.google.com/store/apps/details?id=com.engwe.app&hl=it) - [App ENGWE per iPhone](https://apps.apple.com/it/app/engwe/id6479933525) ## Prezzo al pubblico Engwe E26 3.0 Pro si può acquistatare sia su [Amazon](https://amzn.to/4pPQeku) che sul sito Engwe al**prezzo di lancio di 1.899 € con un sconto di 200 € sul prezzo di listino ed due omaggi dal valore di 200 € e un portapacchi frontale e borse aggiuntive**. E’ disponibile in versione Blue o Nero. 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