Mercedes-Benz offrirà la tecnologia Steer-by-Wire nella nuova EQS. La tecnologia in questione è indicata come in grado di “portare l’esperienza di guida a un nuovo livello”, “ridefinendo l’interazione tra uomo e veicolo”.
Il Gruppo parla di “sensazione di guida nuova” in grado di offrire vantaggi nella quotidianità: la dinamica di guida ne beneficia, mentre manovre e parcheggi risultano ancora più semplici. Lo sforzo richiesto al conducente si riduce ulteriormente e non è più necessario modificare la presa sul volante.
Rapporto di sterzata adattato alle diverse situazioni
“Le vibrazioni indesiderate generate dalle irregolarità del fondo stradale, in precedenza trasmesse al conducente tramite il volante, vengono ora eliminate”, spiega Mercedes-Benza. “Il contatto pneumatico-strada viene calcolato attraverso modelli basati sulle forze di richiamo delle ruote sterzanti”, riferisce ancora promettendo “una sterzata precisa e intuitiva”,
Volante più piatto e compatto
Lo Steer-by-Wire ridefinisce anche l’abitacolo: il volante più compatto e appiattito amplia visivamente lo spazio, migliora la visibilità del display del conducente e facilita l’accesso a bordo.
Caratteristiche di guida precedentemente in contrasto tra loro vengono ora armonizzate: EQS combina in modo più efficace sportività e comfort, migliorando stabilità e agilità laterale. Il Gruppo spiega che il rapporto di sterzo è stato adattato in modo flessibile alle diverse situazioni di guida, in sinergia con lo sterzo dell’asse posteriore. Alle alte velocità, le ruote posteriori sterzano in parallelo con quelle anteriori, promettendo “stabilità e sicurezza”.
Mercedes-Benz afferma che lo Steer-by-Wire ha completato oltre un milione di chilometri di test su banchi prova, piste dedicate e su strada. Il sistema adotta un’architettura ridondante, con sensori ad alta precisione e unità di controllo. Sono presenti due percorsi di segnale indipendenti, che garantiscono sempre la capacità di sterzata. Anche nell’eventualità estremamente improbabile di un guasto completo, il controllo laterale resta possibile grazie allo sterzo dell’asse posteriore e a interventi mirati di frenata tramite ESP.
Sulla EQS, lo Steer-by-Wire è disponibile in combinazione con tutte le motorizzazioni e con lo sterzo dell’asse posteriore fino a 10 gradi. In alternativa, Mercedes-Benz continua a offrire lo sterzo elettromeccanico tradizionale.
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