Nel Regno Unito ormai poco più di cinque punti separano le auto elettriche da quelle a benzina: se la tendenza degli ultimi mesi continuerà, il primo sorpasso potrebbe arrivare già a dicembre.
Nel mercato britannico dell’auto nuova la distanza tra elettrico e benzina non è mai stata così ridotta. Secondo i dati diffusi dalla SMMT, l’associazione dei costruttori e dei commercianti d’auto del Regno Unito, a ottobre le auto 100% elettriche hanno conquistato il 32% del mercato, mentre quelle a benzina sono scese al 37,2%.
Un mercato che cresce grazie alle auto con la spina
Il mese si è chiuso con 152.730 auto nuove immatricolate, in aumento del 5,4% su base annua: è l’undicesimo mese consecutivo di crescita. Tutto l’incremento arriva dalle motorizzazioni ricaricabili. Le elettriche pure sono salite del 32,7% a 48.858 unità e le ibride plug-in del 30,1% a 22.898; la benzina è invece calata dell’11,6% a 56.876 unità, il diesel del 15,9% e le ibride tradizionali del 5%.
C’è un dettaglio importante per leggere correttamente il confronto: nella classificazione SMMT le categorie benzina e diesel comprendono anche le rispettive mild hybrid. Il 37,2% attribuito alla benzina non corrisponde quindi soltanto alle auto con motore termico tradizionale, ma include anche le vetture con elettrificazione leggera.
Il dato mensile va comunque letto insieme al cumulato. Nei primi dieci mesi del 2026 sono state immatricolate 503.805 BEV, il 30,4% in più rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, per una quota del 26,6%. La benzina resta nettamente davanti con il 41,1%, ma un anno prima valeva ancora il 47,2%.
Il confronto con l’Italia: 32% contro 6,1%
La distanza con il mercato italiano è notevole. Nello stesso mese di ottobre le elettriche pure hanno raggiunto nel Regno Unito il 32% delle nuove immatricolazioni, mentre in Italia si sono fermate al 6,1%. Nel dossier Macitynet sul mercato auto italiano di ottobre 2026 emerge inoltre una dinamica diversa: da noi sono soprattutto le ibride plug-in ad accelerare, con una quota del 12,7%, più del doppio rispetto alle BEV.
Quando arriva il sorpasso
I dati ufficiali della SMMT mostrano quanto rapidamente si sia ridotta la distanza. Nel marzo 2024 la benzina rappresentava il 55,9% del mercato britannico e le elettriche appena il 15,2%; a ottobre 2026 le due quote sono arrivate rispettivamente al 37,2% e al 32%.
Electrek ha ricostruito l’andamento mensile e applicato una proiezione lineare alle due tendenze. La benzina perde circa mezzo punto percentuale al mese, mentre le BEV ne guadagnano circa 0,36. Estendendo queste curve, il punto d’incrocio arriverebbe intorno ad agosto 2027, con entrambe le alimentazioni vicine al 33%.
Il sorpasso potrebbe però verificarsi prima. Negli ultimi anni dicembre ha prodotto un forte aumento della quota elettrica perché i costruttori concentrano le consegne alla fine dell’anno per avvicinarsi agli obiettivi del mandato ZEV. Le BEV hanno raggiunto il 31% nel dicembre 2024 e il 32,2% nel dicembre 2025. Per il 2026 il mandato prevede una quota ZEV del 33%, anche se il sistema consente ai costruttori diverse forme di flessibilità per rispettare gli obblighi.
Se a dicembre si ripetesse il divario rispetto all’anno precedente osservato negli ultimi cinque mesi, secondo la simulazione di Electrek le BEV potrebbero arrivare intorno al 37% e la benzina scendere verso il 32%. Sarebbe il primo sorpasso nei dati principali della SMMT, che come detto comprendono anche le mild hybrid all’interno delle categorie benzina e diesel.
È uno scenario, non una previsione ufficiale. La stessa SMMT mantiene aspettative più prudenti sull’intero anno e stima per il 2026 una quota BEV del 27,2%, contro un obiettivo del 33% previsto dal mandato ZEV. Il dato di dicembre potrebbe quindi produrre un picco senza modificare altrettanto rapidamente la media annuale.
BYD, Jaecoo e Chery accelerano nel Regno Unito
Una parte importante della crescita arriva dai costruttori cinesi. A ottobre BYD ha immatricolato 6.065 auto, il 73,3% in più rispetto a un anno prima; Jaecoo ha raggiunto 6.089 unità, con un aumento del 113,6%; Chery è salita a 3.707, quasi triplicando i volumi, mentre Leapmotor ha raggiunto 1.773 auto, più del doppio rispetto all’ottobre 2025. MG è cresciuta dell’85,1% a 7.837 immatricolazioni.
Il risultato più evidente arriva dalla classifica dei singoli modelli. Jaecoo 7 è stata l’auto nuova più immatricolata in assoluto nel Regno Unito a ottobre, con 3.412 unità, davanti a Ford Puma e Volkswagen Golf. Nella Top 10 generale compare anche Jaecoo 5, mentre fra le elettriche proprio Jaecoo 5 raggiunge il terzo posto.
Mese molto più difficile per Tesla, che ha registrato appena 282 auto, il 44,8% in meno rispetto alle 511 dello stesso mese del 2025. Il dato va però contestualizzato: il primo mese del trimestre è tradizionalmente debole per il marchio e nel cumulato gennaio-ottobre Tesla resta in crescita del 31,2%, con 46.526 immatricolazioni.
Nella Top 10 delle elettriche di ottobre non compare comunque nessun modello Tesla. La graduatoria è guidata da Skoda Enyaq con 1.568 immatricolazioni, seguita da Mini Countryman con 1.494 e Jaecoo 5 con 1.465.
Il sorpasso tra elettrico e benzina potrebbe quindi arrivare con il picco di fine 2026 oppure essere rimandato al 2027. La direzione del mercato britannico è però già evidente: in poco più di due anni la benzina ha perso quasi 19 punti di quota, mentre le auto elettriche ne hanno guadagnati quasi 17. E questo confronto include ancora le mild hybrid tra le vetture a benzina.
Per confrontare questi numeri con il mercato italiano, nel nostro dossier Macitynet sulle immatricolazioni di ottobre 2026 abbiamo elaborato quote per alimentazione, Top 10 dei modelli e andamento di elettriche, plug-in e auto prodotte in Cina.
