È la GTI di una nuova era: esattamente 50 anni dopo il debutto della prima GTI, Volkswagen ha presentato il primo modello a trazione esclusivamente elettrica della ID. Polo GTI completamente riprogettata con una potenza di 166 kW (226 CV).
Una sportiva compatta presentata come adatta all’uso quotidiano che batte il limite dei 100 km/h in 6,8 secondi da ferma. Come già nella prima GTI del 1976, anche nel 2026 nella nuova ID. Polo GTI la forza motrice viene trasmessa alle ruote attraverso l’asse anteriore: massimo 290 newtonmetri. Volkswagen parla di “distribuzione perfetta”, grazie al bloccaggio del differenziale anteriore a regolazione elettronica, tutto di serie.
Polo GTI è l’erede della prima Golf GTI del 1976. Gli equipaggiamenti sono stati reinterpretati dal punto di vista estetico e tecnico: oltre al bloccaggio del differenziale anteriore, la tecnologia comprende anche l’assetto sportivo adattivo DCC, anch’esso a regolazione elettronica e di serie.
Una novità è anche il profilo di guida GTI, attivabile tramite un pulsante sul volante. A ciò si aggiunge la caratteristica generale che rende sempre disponibili l’elevata potenza e la coppia massima della ID.Polo GTI. Secondo il produttore in questo modo si ottengono una maneggevolezza particolarmente elevata e il tipico feeling GTI.
Batteria da 52 kWh e ricarica DC con curva di ricarica costante.
Nella ID.Polo GTI la spinta è assicurata dal sistema di propulsione APP290. APP sta per la disposizione assiale parallela (Axial Parallel Position), mentre 290 indica la coppia
massima. Il sistema viene alimentato tramite la nuova cella unificata del Gruppo in una struttura cell-to-pack “compatta ed efficiente”. La batteria NMC (batteria al nichel-manganese-cobalto) ha una capacità di 52 kWh (netti) e consente, secondo le previsioni attuali, un’autonomia WLTP fino a 424 km2 e può essere ricaricata presso colonnine DC con potenze fino a 105 kW.
Grazie a una curva di ricarica particolarmente costante, la batteria passa dal 10 all’80% in circa 24 minuti presso le colonnine di ricarica rapida.
Proporzioni GTI
Le peculiarità di una GTI di Volkswagen sono racchiuse in un design pulito, senza tempo, equilibrato nelle proporzioni. Così è stato sia con la prima Golf GTI del 1976 sia con la prima Polo GTI del 2006. La nuova ID. Polo GTI si colloca su questa linea: con il layout della sua carrozzeria, l’auto segue il nuovo linguaggio di design Volkswagen Pure Positive, con le proporzioni che ricordano quelle di una Golf GTI del 1976 proiettata verso il futuro.
GTI anche con display Retro
L’architettura di base dei nuovi interni segue il nuovo linguaggio di design Volkswagen Pure Positive, che punta, tra l’altro, su una chiarezza e proporzioni equilibrate. Anche la
pancia della nuova ID. Polo GTI è organizzata in modo coerentemente orizzontale, risultando chiara ed equilibrata. Su un unico asse visivo sono disposti il Digital Cockpit – gli strumenti digitali – e il display dell’infotainment.
Il Digital Cockpit ha una diagonale di 26,0 cm (10,25 pollici). Se il conducente attiva la visualizzazione Retro con il tasto View sul volante, nel Digital Cockpit compaiono gli strumenti di una Golf I restyling. Il display touch del sistema di infotainment, disposto al centro della plancia, con la sua diagonale di 32,77 cm (12,9 pollici) ha le dimensioni di un tablet. Con la vista Retro attiva, anche qui vengono visualizzati dettagli grafici nello stile della Golf I.
Un esempio: la visualizzazione delle tracce delle canzoni. Qui viene mostrata sotto forma di audiocassetta, che era il supporto audio mobile diffuso negli anni ’80. Un elemento niente affatto retrò è invece la Mobile Device Key per lo smartphone, che permette di aprire e avviare la ID. Polo GTI anche senza chiave.
Spazio GTI
Grazie ai moduli particolarmente compatti della MEB+, anche la nuova ID.Polo GTI vanta spazio; per i passeggeri si creano 19 mm di spazio in più rispetto alla Polo GTI con motore a combustione interna che sarà sostituita. Anche la larghezza dell’abitacolo e lo spazio per la testa sono aumentati. La capacità del bagagliaio è cresciuta del 25%, passando da 351 a 441 litri. Ribaltando gli schienali posteriori il volume di carico aumenta a 1.243 litri (Polo MQB: 1.125 litri). Il gancio di traino rimovibile offre ulteriore versatilità. Con un carico verticale di 75 kg, può accogliere un portabiciclette con due e-bike. La funzione Vehicle-to-Load permette, ad esempio, di ricaricare le e-bike direttamente con la ID. Polo GTI. Grazie a un carico rimorchiabile massimo di 1,2 tonnellate (frenato, con pendenza del 12%), la vettura può inoltre trainare vere e proprie motociclette su un rimorchio.
Equipaggiamento speciale GTI (a richiesta).
L’equipaggiamento speciale della nuova ID. Polo GTI comprende funzionalità quali un sistema audio high-end Harman Kardon con potenza audio di 425 watt, dieci altoparlanti, incluso l’altoparlante centrale e un subwoofer. Disponibile a richiesta anche un tetto panoramico in vetro. Una dotazione inedita in questo segmento è la funzione di massaggio pneumatico dei sedili anteriori con regolazione elettrica a 12 vie.
Connected Travel Assist con riconoscimento semafori.
Grazie alla MEB+ e al software più recente, l’ID. Polo GTI è dotata di serie di vari sistemi di assistenza. A richiesta saranno disponibili sistemi di assistenza come l’ultima generazione del Travel Assist. Il sistema utilizza dati online e la denominazione cambia in Connected Travel Assist. Il sistema di assistenza per la dinamica longitudinale e trasversale reagirà d’ora in poi anche ai semafori. Se il Connected Travel Assist riconosce un semaforo rosso, frena la ID. Polo GTI entro i limiti del sistema fino all’arresto. Altrettanto nuovo è il One-Pedal-Driving, ossia la forte decelerazione solo tramite il rilascio del pedale dell’acceleratore.
La prevendita della nuova ID. Polo GTI partirà da metà ottobre. I prezzi non sono stati ancora comunicati.
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