Febbraio 2026 segna un nuovo punto importante nel percorso di BYD in Italia. Con 4.110 immatricolazioni, il brand registra il miglior risultato mensile dall’ingresso nel mercato. La quota di mercato sale al 2,6%, in progresso sia su base mensile (+0,1 p.p.) sia su base annua (+1,6 p.p.).
Il dato chiave del mese è la prima posizione nel segmento plug-in hybrid, con 3.114 immatricolazioni e una quota del 24,8%.
Nel ranking di segmento, 3 dei primi 5 modelli plug-in hybrid in Italia sono BYD, inclusi primo (SEAL U DM-i) e secondo posto (ATTO 2 DM-i).
Guardando al cumulato dei primi due mesi dell’anno, BYD si posiziona al primo posto nel comparto elettrico + plug-in hybrid, con 7.662 immatricolazioni e una quota del 16,5%.
ATTO 2 DM-i, ancora prima del lancio italiano ufficiale, si colloca già al secondo posto nel segmento plug-in hybrid, quella che secondo il brand è la “dimostrazione del forte interesse della clientela e della solidità della tecnologia DM-i di BYD”. Per accompagnarne l’introduzione sul mercato, sono previsti due fine settimana di porte aperte dedicati: 14–15 marzo e 21–22 marzo.
La ATTO 3 EVO
Recentemente è stata presentata ATTO 3 EVO, un SUV sportivo che offre la possibilità di scegliere tra trazione posteriore o trazione integrale (AWD), schema delle sospensioni posteriori con un ricercato sistema a cinque bracci.
La gamma si articola in due versioni entrambe dotate di una batteria da 74,8 kWh e ricarica rapida DC da 220 kW, resa possibile da una avanzata architettura elettrica a 800V, che consente di passare dal 10 all’80% in 25 minuti. La versione Design a trazione posteriore è equipaggiata con un motore posteriore da 313 CV (230 kW) e 380 Nm di coppia, per uno 0-100 km/h in 5,5 secondi e un’autonomia combinata WLTP fino a 510 km.
La versione Excellence a trazione integrale aggiunge un motore anteriore, per una potenza complessiva di 449 CV (330 kW) e 560 Nm di coppia, con accelerazione 0-100 km/h in soli 3,9 secondi – una proposta unica nel segmento – e autonomia WLTP combinata di 470 km.
Entrambe le versioni offrono inoltre una capacità di traino fino a 1.500 kg (rimorchio frenato) e la tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), che consente di alimentare dispositivi esterni fino a 3 kW.
Su ATTO 3 EVO, la Blade Battery è installata tramite tecnologia Cell-to-Body, con le celle integrate direttamente nel telaio. A detta del produttore qquesta soluzione porta benefici in termini di robustezza e rigidità torsionale, oltre che di ottimizzazione degli spazi, poiché il pavimento dell’abitacolo coincide con la parte superiore della batteria.
Il sistema infotainment di ultima generazione si basa su un touchscreen centrale da 15,6 pollici, con servizi Google integrati come Google Maps, Google Play Store e Google Assistant. L’assistente vocale, potenziato dall’intelligenza artificiale, utilizza un modello linguistico cloud-based (LLM) per gestire comandi complessi in linguaggio naturale.
I prezzi di listino di ATTO 3 EVO partono da 43.800 euro per la versione Design e 46.800 euro per la versione Excellence AWD. Il prezzo di lancio per la Design è di 37.600 euro mentre quello di ATTO 3 EVO Excellence è di 45.100 euro.
ATTO 3 EVO è già ordinabile, con le prime consegne previste in primavera. Il modello è coperto dal pacchetto di assistenza post-vendita BYD, che include sei anni di garanzia sul veicolo e otto anni o 250.000 km sulla batteria, con una State of Health (SOH) garantita di almeno il 70%.
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