Porsche, marchio simbolo dell’ingegneria tedesca e del lusso sportivo, ha fatto sapere che lo scorso anno in Europa sono stati venduti più modelli elettrificati che a combustione pura.
La maggiorparte dei veicoli consegnati (57,9%) lo scorso anno sono plug-in, e un 1/3 delle vendite in Europa ha riguardato modelli fully electric. La maggior parte delle nuove immatricolazioni riguarda modelli PHEV ed EV, un sorpasso storico rispetto ai motori tradizionali che certifica la trasformazione del mercato.
Porsche AG di Stoccarda ha consegnato complessivamente 279.449 vetture ai clienti in tutto il mondo. Rispetto all’anno precedente, in cui il dato era di 310.718 unità, si registra un calo del 10%. Il dato, secondo la casa automobilistica tedesca, è in linea con le aspettative dovuto ad aspetti legati alla fornitura dei modelli 718 e Macan con motore termico, e al persistente calo della domanda di prodotti esclusivi in Cina.
Con 84.328 unità consegnate, la Macan risulta essere la linea di modelli più venduta. Il Nord America rimane l’area geografica in cui si registra il maggior numero di consegne, (in Europa è cessata sia la produzione che la vendita delle rimanenti unità termiche) pari a 86.229 unità – un dato sostanzialmente in linea con quello dell’anno precedente.
In Europa (esclusa la Germania), Porsche ha consegnato 66.340 auto, registrando un calo del 13% rispetto al 2024. Sul mercato tedesco sono stati 29.968 i clienti che hanno ritirato una nuova vettura, il che corrisponde a una riduzione del 16%. Secondo l’azienda tra i motivi alla base del calo in entrambe le aree geografiche vi sono le problematiche di fornitura che hanno interessato i modelli 718 e Macan con motore termico, dovute alle normative UE in materia di sicurezza informatica.
In Cina sono state consegnate ai clienti 41.938 vetture (-26%). Le ragioni principali del calo secondo Porsche sono da ricercarsi nelle condizioni di mercato ancora difficili, soprattutto nel segmento delle auto di lusso, nonché nella forte concorrenza che caratterizza il mercato cinese, in particolare per i modelli completamente elettrici.
Macan è la linea di modelli più venduta
Le consegne della Macan hanno raggiunto un totale di 84.328 unità (+2%), di cui oltre la metà (45.367 unità) sono state versioni completamente elettriche. Nella maggior parte dei mercati al di fuori dell’UE, continua ad essere commercializzata la Macan con motore termico, di cui sono stati consegnati 38.961 esemplari.
A fine dicembre sono state consegnate circa 27.701 Panamera (-6%); mentre l’iconica 911 ha registrato 51.583 consegne (+1%).
La 718 Boxster e la 718 Cayman sono state consegnate in 18.612 esemplari, segnando una flessione del 21% rispetto all’anno precedente in seguito alla cessazione della produzione di questa linea di modelli, avvenuta nell’ottobre 2025.
Taycan ha totalizzato 16.339 consegne (-22%), principalmente per via del rallentamento dell’adozione della mobilità elettrica. Nel 2025 sono state consegnate ai clienti 80.886 Cayenne, in calo del 21%, in parte dovuto agli effetti compensativi dell’anno precedente. La nuova Cayenne completamente elettrica ha fatto il suo debutto in anteprima mondiale a novembre e i primi mercati in cui sarà disponibile inizieranno a consegnarla a partire dalla primavera di quest’anno. Sarà venduta in parallelo alle versioni con motore termico e ibrido plug-in.
Per quanto riguarda il futuro, Matthias Becker (membro del Consiglio di amministrazione incaricato delle Vendite e del Marketing di Porsche AG) ha dichiarato: “Per il 2026 il nostro obiettivo è chiaro: intendiamo gestire domanda e offerta secondo la nostra strategia che privilegia ‘il valore rispetto al volume’. Al contempo, stiamo pianificando i nostri volumi per il 2026 con realismo, tenendo conto della graduale dismissione dei modelli 718 e Macan con motore termico”.
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