Guida assistita in città: nel 2027 BMW, Mercedes e i cinesi sfidano Tesla sul suo terreno

Nel 2027 diverse auto potrebbero iniziare a gestire anche svolte, rotonde, semafori e cambi di corsia nelle città europee. BMW, Mercedes, Denza e Xpeng stanno preparando sistemi di Livello 2 più evoluti, mentre Tesla attende ancora il passaggio decisivo per estendere FSD Supervised nell’Unione Europea.

Per anni, quando si parlava di un’auto capace di seguire quasi autonomamente un percorso da un indirizzo all’altro, il riferimento più immediato è stato Tesla. Nel 2027 il quadro europeo potrebbe però cambiare, perché costruttori tradizionali e nuovi marchi cinesi hanno già pronti sistemi molto più evoluti di quelli oggi utilizzabili sulle nostre strade.

Tutto ruota attorno al Regolamento UNECE n. 171, che disciplina i sistemi di assistenza alla guida di Livello 2. La serie 02, adottata nel giugno 2026, costituisce il nuovo quadro normativo sul quale i costruttori stanno preparando funzioni capaci di intervenire anche sulle strade urbane. La nuova versione amplia inoltre le condizioni nelle quali è consentita la guida senza tenere costantemente le mani sul volante. È su questa evoluzione normativa che si basano molti dei progetti annunciati negli ultimi mesi.

BMW: svolte, rotonde e precedenze

L’annuncio più recente arriva da Monaco. Con un percorso attivo su BMW Maps, il sistema assisterà il guidatore nelle svolte, nei cambi di corsia in città, nelle situazioni di precedenza e nelle rotonde.

Il City Assistant già oggi gestisce in Germania arresti e ripartenze ai semafori. Il dettaglio più interessante riguarda chi acquisterà i modelli predisposti: secondo BMW l’hardware necessario è già installato sulle nuove iX3 e iX4 e sulle versioni compatibili di X5, Serie 3 e Serie 7, mentre le nuove funzioni potranno arrivare tramite aggiornamento software.

BMW spiega inoltre di aver già completato i test su strada richiesti per l’omologazione secondo la serie 02 della R171. La conferma ufficiale è attesa per l’inizio del 2027. Joachim Post, responsabile dello sviluppo nel board, parla soprattutto di un miglioramento del comfort di guida.

Mercedes: MB.OS e Nvidia lavorano insieme

Mercedes ha giocato d’anticipo. MB.DRIVE ASSIST PRO, sistema SAE Livello 2 per la guida urbana parzialmente automatizzata, dovrebbe essere ordinabile in Germania dalla prima metà del 2027, mentre clienti selezionati di Stoccarda e Monaco potranno provarlo già dalla fine del 2026.

La piattaforma tecnica combina il sistema operativo MB.OS di Mercedes con l’architettura di calcolo e sensori Nvidia Hyperion, il sistema di sicurezza Halos e il software Alpamayo. La configurazione annunciata per l’Europa prevede 27 sensori e fino a 254 TOPS di potenza di calcolo.

La tecnologia ha già alle spalle un primo impiego commerciale: Mercedes offre MB.DRIVE ASSIST PRO in Cina dalla fine del 2025. I prezzi per la Germania non sono ancora noti e al lancio è previsto un mese di prova gratuito.