Nissan Kicks arriverà per la prima volta in Europa e lo farà con una configurazione pensata appositamente per il nostro mercato: il crossover compatto sarà equipaggiato con il sistema ibrido e-POWER di terza generazione e verrà prodotto nello stabilimento Nissan di Sunderland, nel Regno Unito.
L’arrivo di Kicks è interessante anche per un altro motivo: va a occupare uno spazio della gamma Nissan che nei prossimi anni cambierà parecchio, collocandosi tra la Juke e la Qashqai per dimensioni e impostazione, mentre Juke diventa completamente elettrica.
Nissan investirà 170 milioni di sterline per preparare Sunderland alla produzione del nuovo modello, che affiancherà Qashqai, Juke e LEAF.
Nissan Kicks, un B-SUV grande quasi come una Qashqai
Nissan definisce Kicks un crossover di segmento B, la stessa categoria nella quale rientrano molte delle SUV compatte più diffuse sul mercato europeo.
La classificazione racconta però solo una parte della notizia. La seconda generazione di Kicks, già commercializzata fuori dall’Europa, ha dimensioni superiori a quelle della Juke attuale e si avvicina alla fascia inferiore del segmento C.
Il modello internazionale misura infatti circa 4,36 metri di lunghezza, contro poco più di 4,21 metri della Juke. La Qashqai resta più grande, con una lunghezza nell’ordine dei 4,42 metri.
Kicks si inserisce quindi in uno spazio piuttosto preciso: offre una carrozzeria più tradizionale e maggiore abitabilità rispetto alla Juke, senza raggiungere del tutto ingombri e posizionamento della Qashqai.
È una formula che negli ultimi anni si sta diffondendo anche presso altri costruttori, con crossover di segmento B diventati progressivamente più lunghi e spaziosi.
Auto.it paragona ad esempio il rapporto tra Kicks e Juke a quello esistente nella gamma Renault tra Symbioz e Captur: due modelli relativamente vicini per origine e segmento, ma destinati a clienti con esigenze differenti di spazio. :contentReference[oaicite:2]{index=2}
Dove si colloca Kicks nella gamma Nissan
L’arrivo del nuovo modello va letto insieme all’evoluzione della Juke.
Nissan ha già annunciato che la terza generazione della Juke sarà completamente elettrica e verrà prodotta a Sunderland a partire dal prossimo anno. La Kicks permetterà quindi alla casa giapponese di mantenere nella stessa fascia dimensionale anche una proposta ibrida non ricaricabile alla spina.
La gamma europea tenderà quindi a differenziarsi maggiormente per tipo di alimentazione:
Juke si sposterà verso l’elettrico puro, Kicks presidierà il crossover compatto con e-POWER, mentre Qashqai continuerà a rappresentare il modello di dimensioni superiori.
Alcune fonti britanniche indicano infatti Kicks come modello destinato a convivere strettamente con la futura Juke elettrica, piuttosto che come semplice sostituta dell’attuale modello.
| Modello | Lunghezza indicativa | Categoria | Ruolo nella gamma |
|---|---|---|---|
| Juke attuale | circa 4,21 m | B-SUV | Crossover urbano compatto |
| Kicks | circa 4,36 m* | B-SUV grande | Più spazio della Juke, e-POWER |
| Qashqai | circa 4,42 m | C-SUV | SUV familiare compatto |
*Dato riferito alla seconda generazione internazionale. Nissan non ha ancora pubblicato la scheda tecnica definitiva della versione europea.
Le concorrenti di Nissan Kicks
Per dimensioni e motorizzazione, Kicks entrerà in una delle fasce più affollate del mercato europeo.
Il confronto potrà riguardare modelli come Renault Captur E-Tech, Hyundai Kona Hybrid e Toyota Yaris Cross nelle configurazioni più ricche, ma anche crossover leggermente più grandi.
Le dimensioni di Kicks, superiori a quelle tipiche dei B-SUV più compatti, possono infatti portarla a confrontarsi anche con vetture che si trovano al confine con il segmento C.
Un ruolo importante lo avrà il prezzo. Nissan non ha ancora comunicato listino, versioni e dotazioni per l’Italia, e sarà proprio il posizionamento economico a stabilire quanto Kicks entrerà in concorrenza con Juke e Qashqai oppure riuscirà a ritagliarsi uno spazio autonomo.
e-POWER: le ruote sono mosse solo dal motore elettrico
La versione europea di Kicks utilizzerà la terza generazione del sistema Nissan e-POWER, introdotta nel 2025 sulla Qashqai.
La caratteristica principale rimane invariata: le ruote vengono azionate dal motore elettrico. Il motore a benzina viene utilizzato invece per produrre energia elettrica.
Il comportamento alla guida è quindi più vicino a quello di una vettura elettrica rispetto a molti sistemi full hybrid tradizionali: non c’è un collegamento meccanico diretto tra il motore termico e le ruote e non è necessario collegare l’auto a una presa.
Nissan dichiara per la terza generazione del sistema interventi destinati a ridurre consumi, emissioni e rumorosità. :contentReference[oaicite:6]{index=6}
Dal lancio della tecnologia nel 2016 sono stati venduti nel mondo oltre 1,9 milioni di veicoli e-POWER. Tra questi ci sono circa 200.000 Qashqai e-POWER costruite nel Regno Unito. :contentReference[oaicite:7]{index=7}
Un modello nuovo per l’Europa, ma già affermato nel resto del mondo
Kicks è una novità per il mercato europeo, ma non è un progetto appena nato.
La prima generazione è arrivata nel 2016 e il modello è oggi commercializzato in oltre 70 mercati. Complessivamente Nissan dichiara più di 1,8 milioni di Kicks vendute. :contentReference[oaicite:8]{index=8}
La seconda generazione viene già prodotta in Giappone, Messico e Brasile. Gli esemplari costruiti a Sunderland saranno invece destinati a Regno Unito, Europa e Turchia. :contentReference[oaicite:9]{index=9}
Per il momento Nissan non ha specificato quanto la versione europea differirà esteticamente e negli allestimenti dalle Kicks già vendute negli altri mercati. Le immagini diffuse con l’annuncio mostrano comunque il modello di seconda generazione.
Sunderland si prepara a quattro modelli Nissan
Per portare Kicks sulle linee britanniche Nissan investirà 170 milioni di sterline nello stabilimento di Sunderland.
La fabbrica celebra nel 2026 quarant’anni di attività e ha recentemente superato i 12 milioni di veicoli prodotti. La prima vettura uscita dallo stabilimento fu la Nissan Bluebird nel 1986. :contentReference[oaicite:10]{index=10}
Kicks diventerà il decimo modello assegnato allo stabilimento dopo Bluebird, Primera, Micra, Almera, Note, Infiniti Q30, Juke, Qashqai e LEAF.
L’arrivo di Kicks segue inoltre l’annuncio della nuova Nissan PIXO, piccola elettrica di segmento A destinata al mercato europeo.
La gamma Nissan dei prossimi anni si prepara quindi ad avere una maggiore separazione tra elettrico e ibrido: PIXO nella fascia cittadina, la futura Juke elettrica tra i crossover compatti, Kicks e-POWER come alternativa ibrida e Qashqai nel segmento superiore.
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