L’Italia è il far west dei monopattini: ognuno sembra farsi le proprie regole e quelle che esistono non vengono rispettate. La denuncia arriva da Assoutenti, che segnala continue violazioni delle norme su casco e trasporto dei passeggeri e un numero di multe ritenuto ancora insufficiente rispetto ai comportamenti irregolari osservati sulle strade.
“La sicurezza dei cittadini che utilizzano i monopattini elettrici deve rappresentare una priorità assoluta, ma nelle nostre città si assiste ancora a un far west dove il numero di multe nei confronti dei trasgressori rimane troppo esiguo rispetto alle troppe violazioni della normativa che regola l’utilizzo dei monopattini”, dice l’associazione di consumatori.
L’occasione per ribadire quanto Assoutenti ha già affermato in passato è il grave incidente avvenuto nella notte a Milano, nel quale ha perso la vita un ragazzo di 18 anni.
“A Milano, come in tutte le città italiane, è ormai sistematica la violazione dell’obbligo del casco per gli utilizzatori dei monopattini, indipendentemente dall’età, vigente dal 2024 – spiega il presidente Gabriele Melluso –. Allo stesso modo viene regolarmente violato il divieto di trasportare un passeggero, e nelle strade si vedono ogni giorno monopattini con due persone a bordo. Questo perché le multe nei confronti dei trasgressori sono poche, e senza l’applicazione delle sanzioni qualsiasi divieto rimane sulla carta e non viene rispettato”.
“Per questo riteniamo necessario aprire subito un tavolo di confronto tra istituzioni, enti locali, operatori del settore, imprese assicuratrici e associazioni dei consumatori, affinché si individuino soluzioni volte a garantire il rispetto delle disposizioni sui monopattini e incrementare la sicurezza sulle strade” – conclude Melluso.
I problemi legati alla nuova targa per i monopattini
La denuncia sulla sicurezza si inserisce in un quadro più ampio di attenzione verso le nuove regole introdotte per i monopattini elettrici. A maggio di quest’anno la stessa associazione ha inviato un’istanza al Ministero dei Trasporti segnalando alcune criticità legate all’obbligo di targa.
Un primo ordine di problemi riguarda l’adesione del contrassegno alle superfici del mezzo. Qualora il parafango posteriore o il piantone dello sterzo non risultino perfettamente puliti, sgrassati e asciutti, l’adesivo non garantisce un’aderenza adeguata, con il rischio di un distacco prematuro.
La situazione è aggravata dal fatto che le superfici destinate all’applicazione sono spesso curve, ruvide o realizzate in plastica porosa, rendendo di fatto difficile far aderire l’etichetta in modo uniforme su tutta la sua estensione.
Il posizionamento sul parafango posteriore, inoltre, espone l’etichetta a forti vibrazioni durante la marcia, oltre che a pioggia, fango e sbalzi di temperatura, fattori che ne accelerano il deterioramento e ne compromettono progressivamente la leggibilità.
Un aspetto di particolare rilievo riguarda la natura antimanomissione e l’irreversibilità del contrassegno. L’etichetta è progettata con microtagli che ne determinano la frammentazione in caso di tentativo di rimozione, rendendo impossibile la riapposizione. Ne consegue che un posizionamento errato, anche determinato dalle difficoltà tecniche sopra descritte, comporta la perdita definitiva del contrassegno e la necessità di richiederne uno nuovo, con relativi oneri a carico del cittadino.
Assoutenti ha chiesto al Mit di rendere disponibili contrassegni con caratteristiche tecniche adeguate alle molteplici tipologie di superfici presenti sui monopattini in commercio, e di valutare forme alternative di identificazione del mezzo, quali un contrassegno rigido avvitabile, un sistema QR-code su supporto rigido o un codice identificativo gestito tramite banca dati, che garantiscano le medesime finalità di tracciabilità senza i rischi di applicazione errata o deterioramento sopra descritti.
