Opel Vivaro-e Hydrogen è un veicolo commerciale leggero indicato come ideale per le flotte, per chi ha bisogno di percorrere lunghi tratti o chi deve fare rifornimento in pochi minuti: è un veicolo elettrico con celle a combustibile e batteria plug-in. La tecnologia è compatta e non serve sacrificare lo spazio di carico rispetto alle motorizzazioni tradizionali.
Secondo il produttore l’autonomia arriva fino a 400 chilometri (WLTP) e bastano tre minuti per fare rifornimento di idrogeno – più o meno lo stesso tempo che serve per fare il pieno di una tradizionale automobile a benzina o diesel. l veicolo ha un volume di carico fino a 6,1 metri cubi e una portata di 1.000 chilogrammi, oltre a un peso rimorchiabile di 1.000 kg. È disponibile in due lunghezze: M e L (4,95 e 5,30 m) ed è già entrato a far parte della flotta di Miele, il produttore tedesco di elettrodomestici.
Il principio di Opel Vivaro-e Hydrogen è semplice: partendo da idrogeno e aria, le celle a combustibile producono energia elettrica per azionare il motore elettrico. L’unico prodotto di questa reazione è il vapore acqueo, che fuoriesce dagli scarichi e per questo il produttore lo definisce un veicolo elettrico a zero emissioni.
Il sistema plug-in con cella a combustibile permette di integrare le celle a combustibile e l’attuale unità di trazione sotto il cofano del veicolo. La batteria viene sostituita da tre serbatoi di idrogeno a 700 bar, con una capacità di 4,4 kg di H2, senza alcuna modifica alla carrozzeria.
Le celle a combustibile da 45 kW sono in grado di generare sufficiente potenza per guidare tranquillamente in autostrada, mentre la batteria agli ioni di litio da 10,5 kWh posizionata sotto i sedili anteriori garantisce la potenza di picco quando è necessaria una maggiore dinamicità, per esempio all’avvio e in fase di accelerazione. 
A detta del produttore ciò consente alle celle a combustibile di funzionare sempre in condizioni operative ottimali. Il veicolo dispone anche di un sistema di frenata rigenerativa e, grazie alla funzione plug-in, si può ricaricare la batteria esternamente, se necessario, per esempio presso una colonnina pubblica. Si hanno così 50 km di autonomia in modalità puramente elettrica a batteria. Il caricatore di bordo trifase (11 kW) e il cavo di ricarica modo 2 fanno parte della dotazione di serie.
Come il gemello elettrico a batteria e le versioni con motori a combustione interna, Opel Vivaro-e Hydrogen offre una ampia gamma di sistemi di assistenza che aumentano la sicurezza. La dotazione comprende la retrocamera panoramica con visione a 180 gradi, l’allarme angolo cieco e l’assistenza al parcheggio anteriore/posteriore.
Il sistema di infotainment Multimedia Navi Pro può essere gestito con il sistema di riconoscimento vocale ooltre che dallo schermo touch a colori ed è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Il navigatore è dotato di mappe per l’Europa, indicazione dinamica del percorso e TMC. È possibile raffrescare o riscaldare il veicolo durante la ricarica mediante “OpelConnect” e programmare gli orari di ricarica con l’app myOpel.
Il prezzo non è stato comunicato. Entro il 2024 Opel ha promesso una versione elettrificata di ogni vettura e veicolo commerciale. Su Macitynet trovate tutte le notizie sulle innovazioni per auto e mobilità smart nella nostra sezione ViaggiareSmart
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